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北京塞车平台 10亿以色列版的“滴滴”,英特尔到底打什么算盘?

原标题:10亿以色列版的“滴滴”,英特尔到底打什么算盘?

出品| 虎嗅科技组

作者| 张雪

封面| IC photo

倘若华为收购滴滴,你会怎么想?恐怕谁听到这件事,都会惊失踪下巴。

然而,一件相通的事情却实准确实地发生了。

近日有报道称,英特尔将会以10亿美元的价格收购以色列交通出走方案挑供商Moovit,该收购营业展望在异日几天内完善。倘若营业达成,这将是英特尔近几个月来在以色列的第二笔宏大收购。

10亿美元买一个APP?

据晓畅,收购Moovit是英特尔以前三年在出走周围的第三笔巨额投资。

此前,英特尔在2017年曾斥资153亿美元收购了计算机视觉公司Mobileye,往年12月,英特尔又以20亿美元的价格收购了以色列AI公司Habana Labs。

相比于前两次收购来望,英特尔10亿美元的收购价格望首来并不诱人,但原形上,这个价格与Moovit在2018年融资时的5亿美元估值相比,已经是翻倍了。

收购说到底就是买东西,性价比当然是一个主要考量因素,那Moovit原形值不值10亿美元?

公开原料表现,Moovit成立于2012年,是一家行使人造智能和大数据分析来跟踪交通流量,并向全球约8亿人挑供驾驶路线、导航提出的初创公司北京塞车平台,也是全球交通数据和分析周围的主要玩家。

该公司最初是为本地的公共汽车和火车乘客挑供实时到达和脱离的数据的挑供商。

后来北京塞车平台,其推出一款同名行使柔件Moovit北京塞车平台,将拼车、汽车短期租赁、共享单车等平台进走周详了整相符,为用户挑供导航的最佳手段。

同时,它还与Uber 、微柔 Azure 等公司整相符、配相符,挑供多栽交通手段的路线,包括线上叫车、自有幼我用车、单车、公共交通或是步碾儿路线等。

换言之,Moovit是一家相通Uber、滴滴或者高德地图的公司。现在Moovit APP已遮盖了102个国家/地区的3,100个城市和45栽说话的8亿用户,并受到很多上班族平时出走选择,例如在美国的洛杉矶,有40%的用户以西班牙语操纵这款行使。

迄今为止,Moovit 已获得 1.33 亿美元融资,投资方包括英特尔、BMW iVentures 和红杉资本(Sequoia Capital)等。

其中,英特尔在2018年领投了 Moovit 总额 5000 万美元的 D 轮投资,成了Moovit的股东之一。同时,被英特尔收购的Mobileye公司创首人兼CEO阿姆农-沙舒瓦(Amnon Shashua)成为了Moovit的董事会成员之一。

值得一挑的是,Moovit稀奇关注公共交通。它操纵公共交通数据来为Google和Apple挑供地图绘制行使程序、自走车共享服务、Uber和Lyft等乘车公司的路线规划。

正是这样,Moovit最先更深入地挑供一系列异日的交通服务,并将其中央营业重点迁移到议决“移动即服务”(MaaS)产品向第三方授权其后端平台。

比来,Moovit从免费模式变化为向市政政府挑供用户搜集的数据,以协助改善其城市的公共交通体系。议决这栽手段,Moovit 为市政政府挑供了数据和分析,以改善城市交通基础设施,而TomTom和Microsoft等公司也行使Moovit的数据为第三方开发人员挑供对实时交通数据的访问权限,以将其包含在本身的行使程序中。

可见,Moovit更大的上风在于其数据资源方面,更大的野心在于聪慧交通方面。

当下,大数据被称为金矿、石油,各大公司纷纷在争抢数据入口。能够拥有大量数据已经是相等不易的事情, 而能够同时拥有数据和有关技术便是更添难上添难了,这一点也是英特尔异日组织中的关键一环。

为什么要在此时收购?

显而易见,英特尔收购Moovit 并不是一个冲动之举,逆之,是经过精心谋划和组织的。

谈到收购Moovit 的因为,就不得不挑英特尔收购的另一家以色列公司——Mobileye。

2017年,英特尔以天价收购了Mobileye,该公司特意钻研基于摄像头的自动驾驶汽车的芯片,Mobileye在司机驾驶辅助体系(ADAS)市场上占有主导地位。

这次收购也让英特尔敏捷拥有了海量客户与完善的ADAS产品线,并以Mobileye为基础,最先了在自动驾驶周围的组织。

发展近三年,英特尔在自动驾驶周围收获斐然。

截至 2019 岁暮,Mobileye 的 EyeQ 芯片的出货量已超过 5400 万,搭载上车超过 5000 万辆;现在Mobileye 的高精地图数据已在全球周围内遮盖道路超过 3 亿公里。

此外,Mobileye 正在与造车新势力蔚来睁开配相符,两边将基于蔚来第二代整车平台打造 L4 级自动驾驶汽车。依照计划,这款 L4 级自动驾驶车型今年就会问世。

必要指出的是,L4级自动驾驶技术除了能够销售给车企等客户外,最主要的一个行使倾向就是安放无人出租车,当然正当跟Uber、滴滴这类网约车企业相结相符。依照规划,英特尔的无人出租车在2022年头就会在片面地区落地。

无巧不走书。

Moovit正好能够为英特尔的无人出租车挑供约车平台。

熟识议和的新闻人士称,营业议和首于Moovit追求在新式冠状病毒全球爆发之进展走融资。固然Moovit拥有有余的现金来维持本身大约一年的时间,但当疫情对经济影响变得清晰时,它决定直接销售。

与此同时,随着自动驾驶、移动管理平台和智能基础设施方面的大量投资,现在英特尔正在与一些交通公司、市政政府和交通政府配相符,以期为智能城市交通打造关键的基础技术。

而Mobileye和Moovit的技术和数据的结相符将有助于让城市为自立车辆做益准备。

“ Moovit是一项收购,填补了吾们进展中一些特意关键的空白,” Mobileye首席实走官Amnon Shashua对路透社外示。

他还在一份声明中指出:“ Moovit是一个兴旺的品牌,受到全球数亿人的信任。借助Mobileye在制图和自动驾驶技术方面的普及能力,吾们将能够添快时间外,转折移动性的异日。”

也有分析指出,吸引人才并将其整相符到英特尔的更大战略中也成了此次营业的主要构成片面。由于在这10亿美元中,员工将获得保留金的一片面,约占最后金额的10%。

从ADAS(先辈驾驶辅助体系)到大数据跟踪驾驶路线、导航提出,能够望出英特尔的自动驾驶版图正在逐渐完善。

左手芯片,右手数据

内心上,自动驾驶是指让汽车本身拥有环境感知、路径规划并暂时主实现车辆限制的技术,也就是用电子技术限制汽车进走的仿人驾驶。发展轨迹从ADAS辅助驾驶,到更高级的智能驾驶,直至最后的无人驾驶。

现在来望,英特尔的中央上风是Mobileye的EyeQ系列芯片。该系列芯片能够处理摄像头、雷达等多栽传感器融相符产生的大量数据,在L1-L3自动驾驶周围具有极大的话语权。

但若要更上一层楼,把坦然的车速相符理挑高的话,则必要实际的城市交通数据、高分辨率地图以及能够拿来配相符训练人造智能的数据流来挑供赞成。这也被望做当下自动驾驶竞争中的关键赛点。

营业完善后,Moovit将成为Mobileye营业的一片面,为 Mobileye 挑供 AI、交通数据分析以及监控实时流量方面的能力,这些能力都能够协助英特尔的开启“成本和需求优化的无人驾驶”汽车服务。

此外,两者整相符后将成为预定无人驾驶机器人出租车的平台,进而确保车辆安放在高需求地区。

英特尔首席实走官罗伯特·斯旺在一份声明中说:“ Mobileye的ADAS技术已经在改善道路上数百万辆汽车的坦然性,并且Moovit添强了他们的能力,真实地转折了交通手段,从而减轻了交通拥堵并拯救了生命,成为了全球移动挑供商。”

另一方面,据展望,到2030年,Robotaxis的市场周围将达到1600亿美元。

高手过招,不进则退。自动驾驶周围巨头林立。

前有谷歌在自动驾驶周围的组织已达13年之久,并在亚利桑那州拿到美国首个商业自动驾驶打车服务执照,从Google Maps和Waze到Waymo,已成为名副其实的自动驾驶领导者。后有英伟达、高通等巨头与国内外一多自动驾驶创业公司跃跃越试,蓄势待发。

其实有了Moovit雄厚的数据库添持的的英特尔,才正大大式进入这个周详竞技的赛场。

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